帆影映浔阳 百年续情缘

——忆丹麦“诺德卡伯伦号”的九江之约

■ 习晓灵

2002年8月，一艘承载着百年传奇的丹麦双桅帆船“诺德卡伯伦号”，穿越四大洋的风浪，悄然停靠在九江港客运2号码头。这场跨越山海的相遇，不仅是一次中丹文化的温情碰撞，更是九江这座百年通商口岸开放底色的生动诠释。作为亲历者，我全程见证了这艘“海上罐头”与浔城的不解之缘，见证了朴素真诚的跨国情谊，更见证了九江跨越百年的开放自信。

百年帆影至 江畔迎远宾

于我而言，九江口岸的朝暮流转早已刻进日常，海事、海关、边防等部门的联检流程，见证着我职业生涯的成长，也见证着九江这座港口城市与世界相拥的每一个瞬间。但2002年8月的那一次任务，却成为我职业岁月中最特殊、最难忘的一笔。

丹麦百年帆船“诺德卡伯伦号”总长12.8米、宽3.6米、吃水2.0米、排水量仅13吨，没有豪华上层舱，全封闭甲板只留几个小舱口，活脱脱一个“海上罐头”。可就是这艘1905年建造的双桅杆帆船，凭着极致的抗沉设计，完成了整整三次环球航行，成为航海界的传奇。帆船申报进港的前一周，我接到指令：“诺德卡伯伦号”将停靠九江港，完成纪录片《航行中国》长江段拍摄，助力中丹文化交流。那一刻我深知，这绝非一次普通的外籍船舶靠泊，它承载着跨国情谊，更承载着跨越百年的缘分伏笔。

九江，是江西唯一的沿江港口城市，更是长江流域最早开放的通商口岸之一。1861年，《天津条约》将九江与武汉、镇江列为长江流域最早开放的三大通商口岸。这座内陆城市借着长江黄金水道，打破地域阻隔，与世界紧密相连。百年前，丹麦商人通过英国代理商，将九江的茶叶、瓷器远销欧洲；百年后，这艘丹麦百年帆船再度到访，为这段跨越山海的情谊续写新篇。

2002年8月26日下午5时，夕阳金辉洒满浔阳江面，来自童话王国的“诺德卡伯伦号”白色船帆缓缓落定，稳稳靠泊在九江港客运2号码头。这里正是当年九江口岸老码头旧址，虽已停运，却仍留存着百年通商的痕迹。船身晃动平息后，甲板上的船员陆续走下。随行人员并不多，却个个特色鲜明：船长特洛斯，丹麦知名航海家、作家与纪录片制作人，出版了23部著作，驾驶这艘小船完成三次环球航行，是航海界的传奇；水手托马斯和艾米丽，两位英国剑桥大学学子，趁着暑假登船历练；还有丹麦制片公司的汉斯、彼得，以及一名央视女记者。他们带着镜头，渴望记录长江的壮阔与浔城的风情。

“诺德卡伯伦号”的长江之旅，是中丹官方重点推动的文化交流项目，在当时，外籍船舶进入长江且允许在非开放水域和码头靠泊极为罕见。船长特洛斯送给我一张丹麦官方发行的“诺德卡伯伦号”明信片。收到卡片时，我按职业习惯在上面记录了该船于2002年8月26日下午5时抵达九江港的靠泊时刻。初见“诺德卡伯伦号”，我不禁驻足惊叹。这艘1905年建造的“海上罐头”，只有两根桅杆直指苍穹，镌刻着岁月与风浪的痕迹，看上去毫不起眼，却历经百年风雨，穿越四大洋惊涛骇浪，完成三次环球航行，在航海史上留下浓墨重彩的一笔。船长特洛斯更是传奇背后的星光，人们称他为“海上幽灵”，形容他驾驶小船如幽灵般穿梭于各大洋，无所畏惧。他的一生与大海、与这艘帆船紧密相连，用文字和镜头记录航海点滴，用勇气诠释对自由与探索的追求。

细节藏修养 温情润相逢

这艘承载着传奇与情谊的帆船，带来了中西方文化的温柔碰撞，而这份碰撞，就藏在每一个细微瞬间里，藏在规矩与真诚之中。“诺德卡伯伦号”靠泊后，我第一时间迎上去，船尾一个年轻姑娘拎着中式木马桶，挥手示意与我打招呼，吸引了我的目光。瞬间我恍然大悟：按照国际公约，船舶进入长江水域，严禁直接排放生活污水，所有垃圾也必须妥善收纳。彼时小船空间局促，12.8米长的船身里挤着五名外籍船员、一名央视女记者和两名中国引航员，船上原本狭小的卫生间彻底成了“摆设”。为遵守公约、守护长江生态，船员们特意在船尾固定了一只木马桶，用编织帘遮挡，作为临时公共卫生间。

拎着木马桶的姑娘叫艾米丽，身旁的小伙托马斯和她一样，都是剑桥大学学子。从驶入长江的那一刻起，船上所有污物都靠这只木马桶暂存。生活垃圾分类收纳，靠泊时处理污物、分拣垃圾的琐碎工作，全由二人负责，他们认真细致、毫无怨言。这只小小的木马桶、两位学子认真的模样，如同一面镜子，体现了船员们的文明素养。那一刻我明白，文明从来不是空洞的口号，而是藏在每一个细微举动里，是跨越国界的共识，是对自然与规则的敬畏。

“诺德卡伯伦号”靠泊不到半小时，港区里来了两位特殊客人——丹麦驻华大使馆商务参赞曹伯义，以及一位中国面孔的男子。曹伯义先生用流利的中文自我介绍，称受女王玛格丽特二世的委托，专程来看望船长特洛斯。曹伯义先生气质儒雅、毫无外交官架子。通过交流我了解到，2002年是丹麦担任欧盟轮值主席国的年份，丹麦女王非常重视推动中丹两国文化友好交流，支持这艘帆船增加中国特别行程，让这艘百年帆船驶入长江，拍摄《航行中国》专题片，让更多欧洲人士了解中国、了解九江。

我立刻向分管口岸工作的市领导报告，市领导十分重视，希望宴请一行人员。我转达邀请后，曹伯义表示，不想让轻松的会面变成正式的工作洽谈。他诚恳地请求我找一家干净安静的普通西餐厅，只想好好吃顿饭、聊聊天。那一刻我明白，中西方文化交流，从来不需要繁文缛节的排场，朴素的真诚，更能拉近彼此的距离。我陪着他们走出码头，彼时的客运码头位于九江沿江繁华地段，出码头便是工人文化宫、红旗影院，街巷灯火通明、人声鼎沸，满是浔城的市井烟火气。

穿过小路，百米之外的“红庐西餐厅”映入眼帘，门面不大、没有华丽装饰，店内灯光偏暗、没有包厢，只有通厅的长条桌，环境朴素安静。曹伯义当即满意点头，我们一行九人拼起两张长条桌坐下。落座后，曹伯义主动询问每个人的口味，得知有十多元一份的牛排，当即点了八份，再加些薯条、面包和每人两小瓶啤酒，没有多余铺张浪费。服务员上菜后，他立刻付了现金，连发票都没要。用餐时，他全程亲力亲为，一会儿跟特洛斯船长碰瓶畅谈航海趣事，一会儿关切询问大家是否需要加餐，忙前忙后，脸上始终带着温和的笑意。

晚餐结束时，我估算九个人的“王室宴请”总共只花了三百多元人民币。最让我震撼的是，曹伯义拿起桌上剩下的面包，小心翼翼地刮干净每个盘子里的肉酱、果酱，卷成一团放进自己嘴里，没有丝毫的做作。这位丹麦高级外交官，用一场简单的晚餐，彻底颠覆了我对“宴请”“官员”的固有认知。真正的高贵和文明，藏在对粮食的敬畏、对他人的尊重里，是深入骨髓的修养与风骨。

灯火映情谊 宾朋醉湖光

晚餐过后，夜色渐浓，浔城的灯火次第亮起，映照得长江江面如梦如幻。我们从红庐西餐厅出来，穿过小路，百米之外便来到了甘棠湖畔，甘棠湖如一颗温润的明珠镶嵌在城市中央。湖畔夜市热闹非凡，各式九江小吃的香气弥漫，各式声响交织，构成了浔城夜色中最鲜活的乐章。

我陪着曹伯义、特洛斯一行慢行，摄影师彼得、录音师汉斯被街头鲜活的市井烟火吸引，举着设备边走边拍。当彼得的镜头扫到甘棠湖与烟水亭的夜色时，当即被深深打动，执意要走近拍摄。我向他们介绍这里的三国古韵，曹伯义同步翻译，特洛斯等人认真倾听，眼中满是赞叹。2002年的九江，环湖景观灯仅在节假日才点亮，此时已是晚上八九点，湖畔一片暗沉，彼得眼中满是惋惜。我不忍让他们带着遗憾离开，立刻向市领导报告情况。市领导格外重视，当即协调点亮景观灯。不到十分钟，甘棠湖畔的景观灯骤然次第亮起，暖黄色的灯光沿着湖畔铺开，映照着平静的湖水，波光粼粼。烟水亭的轮廓在光影中愈发清晰，飞檐翘角与湖畔绿树、水中倒影，构成一幅绝美的江南夜景图。“Så smukt!”（丹麦语：太漂亮了），丹麦友人们瞬间惊呼，彼得立刻沉浸在拍摄中，汉斯则记录下湖畔的声响。我站在一旁，心中满是感动与骄傲——这盏为客人亮起的灯火，不仅照亮了甘棠湖的夜色，更照亮了中丹友谊，彰显了九江的温情。那一刻我真切感受到，美无国界，人们对美好事物的感知，有着最天然的共鸣，这份共鸣，正是跨越国界、连接心灵的桥梁。

口岸承古韵 浔城续华章

次日上午，阳光明媚，“诺德卡伯伦号”静静停靠在码头。我协助九江电视台记者登船采访，曹伯义与特洛斯一行在镜头前畅谈对九江的喜爱与赞美。送走记者后，特洛斯谈起此次长江航行的初衷：他一直向往中国文化，此次航行不仅是为了完成环球梦想，更是为了寻访百年前九江口岸的痕迹。

百年前，丹麦通过英国代理商，将九江口岸运出的茶叶、瓷器销往欧洲，这些东方物产是中丹经贸渊源的见证。让他意外的是，他苦苦寻找的“九江口岸”，就是如今的九江港。我顺势为他们讲述九江口岸的百年通商史：1861年九江正式开埠，成为长江流域最早开放的三大通商口岸之一，是江西与世界贸易往来的重要窗口。他们停靠的客运2号码头（现已停运的客运码头），正是当年九江口岸老码头旧址，真正的开放口岸监管区在上游不远的外贸码头。听完介绍，特洛斯一行十分感慨，当即提出前往外贸码头拍摄，我陪着他们前往，看着码头的繁忙景象，彼得不停拍摄，将九江口岸的活力一一记录。

让我触动的是，很多国人常混淆九江口岸与九江港的概念，而欧洲人却有着清晰界定：九江口岸是海关、边防监管的特定区域，九江港是纯港口作业区。这份清晰的界定，让我意识到，九江口岸的名字，百年前就已深深印刻在欧洲人的记忆里。后来我得知，“诺德卡伯伦号”拍摄的纪录片《长江——远海来的小船》，于2002年10月在欧洲多国上线，持续播放至2023年，其中有15分钟的时长介绍九江口岸、九江港及浔城风光，反倒没有计划中庐山、景德镇的画面，或许在他们心中，九江的百年底蕴与烟火温情，更值得被记录、被传播。

“诺德卡伯伦号”原本只计划前往庐山拍摄，我建议他们看看甘棠湖、南门湖的美，再去景德镇看看瓷器，那里的瓷器曾通过九江口岸销往欧洲，是中丹贸易的见证。他们欣然采纳，后续行程由外事办同事陪同，我则留在港口，继续守护这艘“海上勇士”。我总觉得，这艘百年帆船与九江的相遇，是冥冥之中的缘分，百年前因贸易结缘，百年后再度停靠，续写情谊，而我，有幸成为这段故事的见证者。

如今，二十多年过去了，浔阳江依旧浩荡，九江港依旧繁忙，写下2002年那个夏天一次异国帆船的九江之约，是为了说说九江口岸的故事，唤醒属于九江、属于江西的开放自信。江西是革命老区，这份红色底色值得永远珍视，但在改革开放深入推进的今天，我们不该忘记，江西还有九江——这座因江而生、因港而兴的百年口岸城市。九江的开放，从来不是始于1980年九江港的对外开放，而是早在1861年就已正式开埠。那时的九江，商船云集、帆影连天，茶叶、瓷器顺着长江漂洋过海，让世界记住了“九江”，记住了“九江口岸”。这份开放，是刻在浔阳城骨子里的基因，是九江人与生俱来的自信。九江港口岸，是国务院批准开放的国际一类水运口岸，允许中外籍交通工具、人员、货物直接出入境，这是国家赋予九江的使命，是九江面向世界的底气，更是江西走向世界的重要窗口。

九江不仅是历史文化名城、旅游城市，还是“百年口岸城市”。而“诺德卡伯伦号”的到来，恰如一面镜子，让我们重新看到九江的开放底蕴与城市魅力。如今，再翻开当年的照片，外籍船舶停靠的口岸监管水域、甘棠湖畔的灯火、红庐西餐厅的温情瞬间，依旧清晰。

人物后记

在我亲历的这次中丹交往轶事中，传奇船长特洛斯于2018年12月23日，因渐冻症与白血病与世长辞，享年75岁。

玛格丽特二世，1940年4月16日生于丹麦，1972年成为丹麦历史上第二位女君主。2024年她正式退位，结束长达52年的统治，成为丹麦历史上在位时间第二长的君主。玛格丽特二世是中国人民的老朋友。2002年正是在她的支持下，“诺德卡伯伦号”才得以访问九江。现年86岁，仍是中丹友谊的重要象征。

曹伯义，1948年生于丹麦，资深外交官、汉学家，一生与中国结缘。他先后任丹麦驻华商务参赞、驻广州、上海总领事，退休后投身汉学研究与教育，担任哥本哈根商务孔子学院外方院长、北京语言大学博士生导师。现年78岁的他，依旧活跃在中丹文化交流一线。

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编辑：方旬瑜

责编：肖文翔

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