画中的九江站（一）

■ 孙海帆

在世界城市发展史上，公共建筑因时代和经济发展而“华丽转身”的例子不胜枚举，如意大利建筑设计师维克多·拉卢1900年设计的巴黎奥赛火车站，建成后是欧洲最著名的火车站之一，到了1939年，因铁路改线，这个车站停用并险些被拆除，但浪漫的法国人却将这里改造成为一座博物馆，现在奥赛博物馆是世界著名的博物馆，2025年接待游客490万人次，可见其受欢迎程度。

1907年1月（清光绪三十二年十二月），赣北地区第一条铁路——南浔铁路在九江龙开河边举行启土仪式。从火车站开始建设，直到1996年9月1日位于长虹大道的新火车站投入使用前，九江老火车站热闹了80多年。它见证了许多重要的历史瞬间和人间百态，如今已入选全国老旧火车站改造试点，正在封闭施工中，计划2028年建成铁路文化街区。

“民以食为天”，在中国，老火车站改为餐馆的不在少数，由詹天佑主持建造的京张铁路清华园火车站，老站房是博物馆，旁边有火车主题餐厅。哈尔滨中东铁路松花江站的部分沿江站房经过保护与修缮，进行限制性的开发改造成江畔餐厅。九江老火车站的改造，将规划建设铁路博物馆、观江酒店、线性森林廊道等配套设施，为市民呈现一个更具历史韵味和文化底蕴的特色街区。

走过三马路，来到老火车站旧址，每个九江人都有故事。画家们也不例外，徐东林、饶国安、包泽伟、胡有源、苏晓鸿、卢自然等都会说起他们当年去省城参展、观摩、交流、求学的往事，陈玲荣则会想起自己在德安县当中学老师，十年通勤两地的苦与乐，而蔡志平则会提到位于老火车站的一个重要绘画“据点”，“当年，南来北往的画家和九江美术界的人士经过这里，都会去这里的一个画室坐一下”，他说的这个画室主人就是人称“铁路画家”的童木林。

在1996年之前，童木林的工作单位有一个很长的名字“铁道部上海铁路局南昌分局九江车务段”。一直在铁路部门工作的童木林组织关系隶属于铁道部、上海铁路局及南昌分局三级管理，而他却是地地道道的九江人。

“铁路画家”虽然也画九江，但主要画的是铁路。童木林画了一辈子铁路，因此在江湖景色、匡庐烟雨、老城古迹和浔阳风情之外，九江又多了一份铁路建设发展与变迁的绘画记忆。

“铁路是国民经济的命脉”，铁路的宣传工作不但重要且内容也多，作为九江车务段的专职宣传干事，童木林的行业绘画包括铁路交通基本知识、安全常识、文明礼貌等多项内容，改革开放后他又成为中国第一代“铁路广告人”，利用车站媒体优势做了大量业务，而他的代表作就是1996年之前一直矗立于候车大厅之上的“九江站”三个大字。

（未完待续）

童木林国画《天窗修》

陈玲荣国画《老城记老火车站》