四月的九江，春风拂过长江岸线，一辆辆19路氢能公交穿梭于城市脉络间，成为一道流动的风景线。

　　“江西省第一条氢燃料公交线路，就投放在我们公交19路。”全国人大代表、公交司机张海荣站在车前，语气中带着自豪。这15辆氢能公交，是九江落实市委市政府发展氢能产业、推动公交绿色低碳发展的重要举措，更是江西在新能源公交领域迈出的关键一步。而这一地方实践，正与国家氢能战略同频共振。

人大代表手握“氢”方向盘

　　“车辆起步很平稳，行驶过程中噪音小、没有震动，乘坐舒适性特别高。”随着张海荣轻轻踩下踏板，氢能公交车缓缓驶出站台。手握方向盘的那一刻，她既是驾驶多年的老司机，也是将基层声音带上全国两会的人大代表。车轮滚滚向前，窗外的景色飞驰。

　　坐在后排的王阿姨凑到窗边：“车起步特别稳，加速也很顺畅，坐在上面一点颠簸感都没有，比传统公交车舒服多了！”张海荣笑着通过车载话筒回应：“这就是氢能公交的好处，它真正实现了零排放、无污染，对改善城市空气质量很有意义。”张海荣补充道，氢能公交最鲜明的标签——只排水、无尾气、噪音小。对于沿江而建的九江而言，守护一江清水向东流，每一个零排放的举措都意义非凡。

　　行驶到城西港路段，张海荣放缓车速：“你们看，旁边就是加氢站，我们跑一圈回来，10分钟就能加满氢。”作为老司机，她对新能源公交的变化感触最深：“以前开柴油车，下班回家鼻孔里都是黑的；后来开电动车，冬天不敢开空调，就怕半路没电。现在好了，氢能车啥顾虑都没了，乘客舒服，我们开着也安心。”

从“一辆车”到“一座城”

　　19路氢能公交的落地，并非偶然。

　　作为长江中游重要的港口城市和江西省唯一的沿江开放城市，九江正抢抓“双碳”机遇，布局氢能产业。而将氢能公交率先投放在19路，既是技术落地的试验田，也是民生改善的切入口。

　　2025年7月，这15辆氢能公交正式投入19路运营。线路连接浔阳区与城西港区，串起居民区、工业园区与学校，日均载客量超2000人次。“当初选19路，就是看中这条线路客流量大，还挨着城西港加氢站，既能服务市民，又能展示氢能技术。”公交公司负责人介绍道。

　　“氢能公交续航足、加氢快，运营效率也高，很适合咱们城市公交推广使用。”张海荣从一线运营的角度算了一笔账：相比纯电动公交车，氢能车加氢仅需10分钟，续航里程可达200~300公里，能有效解决传统电动车的“里程焦虑”和“充电时长”问题，更适合公交线路高频次、高强度的运营需求。“你看，现在天越来越蓝了，这就是我们公交人最想看到的风景。”作为一名公交行业从业者，张海荣真切感受到新能源技术给公共交通带来的变化，她也曾多次在两会上为绿色公交发声。

　　从燃油车到天然气车，从纯电动到氢能源，她手中的方向盘见证了九江公交的“绿色迭代”。而这一次，九江走在了全省前列。

九江的“氢”装上阵

　　透过车窗，九江的街景在眼前流转，这一辆辆穿梭在城市脉络中的“绿色精灵”，正悄然改变着市民的出行体验。19路氢能公交，是九江布局氢能产业、践行“双碳”目标的一个缩影。“希望未来能有更多氢能公交投入运营，让市民出行更绿色、更舒适、更安心。”这是张海荣的期盼，也是九江绿色出行的方向。

　　据悉，九江正加快氢能基础设施建设，完善加氢站网络布局，为氢能公交规模化运营创造条件。从15辆氢能公交的先行先试，到一座城市的产业谋划——九江19路，这条承载着民生温度的公交线路，正成为九江绿色发展的生动窗口。

　　车轮滚滚向前，排放的唯有清水，留下的皆是绿意。这是九江交出的“绿色答卷”，也是写给未来的承诺。

（九江日报记者 金 璐 掌中九江记者 李君儒/视频）