“我们主要是为了利用夜间天窗时间，抓紧清理支洞沉井里的淤泥，将淤泥转运出隧道，以确保排水通畅。”张猛负责武九客专线45公里路桥设备检查、养修工作已有8年时间了，“别看这里的水看起来非常清澈，实际上里面含了很多种矿物质，时间久了就沉淀下来形成泥沙，很影响排水。”

位于瑞昌市南阳乡境内的武九客专南阳隧道，全长5731米，隧道穿过狮子山。隧道内地质结构特殊，软弱围岩较多，岩溶复杂。一条溶洞斜穿隧道正底下，与隧道的交会段长约40米，而溶洞自身直径最宽处就有13米多，洞内水流湍急，像一条暗河。为了不影响隧道排水，距离隧道口1公里的位置设置了一条支洞用于沉淀泥沙等杂质，如果对支洞里的杂质处理不及时，杂质冲刷到钢轨上，就会影响隧道排水，甚至影响高铁运行安全。

在隧道里，张猛和工友们分担背着共80余斤的清淤工具和整治材料行走了半个小时后，终于抵达排水支洞。排水支洞长约45米，高1.5米至2.5米不等，宽2米至3米不等，是一个平行垂直于隧道的“小隧道”。支洞里空间有限，最多容纳15人搬运淤积，沉井里则只能容纳两个人。

南阳隧道距离长，洞内通风困难，工作时间里，张猛和工友们穿着塑胶防水衣，站在积水没过腰部的沉井中，用铁锹将淤泥杂质一锹一锹铲至编织袋中，反复地铲运淤泥。4个小时里，张猛和工友们装起了200多袋淤泥杂质。

每次把清理出的淤泥杂质运出去就像打一场“地道战”，他们肩扛着沙袋有序地往外走，空手回来时还要淌水往里进，一个不小心就会和对面的人“撞车”，一个作业点下来，大伙儿身上全是泥巴和泥水。

一趟作业下来，闷热的环境让人汗流浃背，这让张猛和工友们几近耗光所有体能。相较于日间的高温，凌晨的隧道虽然凉爽，但干完活后，张猛和工友们的衣服也早已被汗水浸湿。

每每工作接近尾声，张猛和工友们最爱捧起一把隧道里的山泉水洗洗手、洗洗脸，让自己更清醒一点。“高铁隧道里作业就要像‘地道战’一样抢时间、能战斗，才能保证安全正点开通。”