这艘由江西江新造船有限公司（以下简称江新造船）为宁波远洋运输股份有限公司（以下简称宁波远洋）建造的“宁远电鲲”轮，经中国船级社认证，为目前全球最大、国内首艘投入商业运营的纯电动智能集装箱海船。它的首航，标志着我国沿海集装箱运输正式迈入纯电驱动、智能领航的全新发展阶段。

“宁远电鲲”轮总长127.8米，可装载742标准箱货物；可储存电量约2万千瓦时，相当于300辆家用电动汽车的电池容量总和；航行过程中零碳排放，预计每年减少二氧化碳排放量超1400吨。

2024年，宁波远洋将建造两艘740TEU纯电动敞口集装箱海船的订单交给了江新造船。纯电船从内河走向沿海，对船舶的抗风浪和抗腐蚀性能提出了更高要求，同时要考虑电池安全，续航与载货的平衡等问题。

两年多来，江新造船、宁波远洋两家企业联合上海船舶研究设计院、中国船舶集团第七〇四研究所、中国船级社等单位，解决了大容量电池系统与推进系统的协同控制问题，攻克了创新补能体系、船舶智能化等多项关键技术，将一道道“创新题”顺利解答。

2024年11月5日，两艘纯电动敞口集装箱海船正式进入建造阶段。江新造船300余名工程师和工匠轮番上阵，首先建造的“宁远电鲲”轮“拔节生长”：船体分段预装，上船台组装和焊接，船舶轴舵系安装……去年9月，“宁远电鲲”轮整船成功下水；同年11月29日，动力“心脏”——10个箱式电池顺利安装完成；今年2月，船舶解缆离厂从江西湖口县前往东海指定海域进行航行试验。海试期间，这艘巨轮完成了智能巡迹航行、动态自动避碰等科目的实船测试，充分验证了自主航行系统在真实通航环境下的可靠性与稳定性。

“这个项目是我们顺应航运业绿色转型大趋势、主动服务国家‘双碳’战略的重要举措。”宁波远洋相关负责人在首航仪式上介绍，“另一艘姐妹船‘宁远电鹏’轮，计划5月试航、6月交付。”两艘万吨级纯电巨轮全部投运后，将在既定航线上形成规模化运营。

江新造船项目经理朱钢全程参与这艘巨轮建造的过程，他自豪地告诉记者：“我们用行动证明，内陆省份也能凭借技术创新，挺进全球绿色造船的前沿阵地！”

2025年8月20日，江西江新造船有限公司，“宁远电鲲”轮在船台上进行组装和焊接。

2025年9月18日晚，工人在打磨船体上的焊缝。

2025年9月18日晚，工人为船身涂刷防腐漆。

2025年9月18日晚，工人为船底涂刷防腐漆。

2025年9月19日，“宁远电鲲”号在船台上进行组装和焊接。此型船总长127.8米、型宽21.6米、型深10.5米。

2025年9月19日，工人合作安装船舶的轴舵系。

2025年9月19日，工人合作安装船舶的轴舵系。

2025年9月19日，工人结束上午的工作，打卡下班。

2025年9月29日，“宁远电鲲”轮在九江湖口县成功下水，参与建设的工人目送这艘巨轮从船台移向泊位。

2025年11月29日，工人正在吊装“宁远电鲲”轮的动力“心脏”——10个箱式电池。

2025年12月29日，工作人员在调试“宁远电鲲”轮的智能集成平台。

2025年12月29日，工人正在这艘巨轮的驾驶舱安装和调试设备。

2月1日，“宁远电鲲”轮解缆离厂，从江西湖口县前往浩瀚东海指定海域进行航行试验。

3月14日，“宁远电鲲”轮在东海进行航行试验。（全景相机拍摄）

海试期间，船上的伙食虽然简单，但是营养全面。

3月14日晚，一名参与海试人员在海上夜色中就餐。

3月14日晚，一名参与海试人员在船舱外试图找寻手机信号。

3月14日晚，“宁远电鲲”轮在东海进行航行试验，技术人员紧盯仪表盘上的相关参数。

3月14日晚，“宁远电鲲”轮在东海进行航行试验，技术人员紧盯仪表盘上的相关参数。

3月14日晚，“宁远电鲲”轮在东海进行航行试验，技术人员现场调试。

海试期间，白天晚上都有试验内容，技术人员十分忙碌。3月14日晚，一名参与海试人员席地而睡。

3月15日，朝阳升起，参与海试人员还在驾驶舱忙碌。

3月15日，“宁远电鲲”轮在东海试航期间，技术人员在船上校正磁罗经。（全景相机拍摄）

3月15日，“宁远电鲲”轮在指定海域进行自主航行，与陪试船进行动态自动避碰等科目的实船测试。

4月15日16时许，“宁远电鲲”轮从宁波舟山港北仑港区驶出，正式投入商业航线运营。

4月15日，“宁远电鲲”轮在东海航行，往嘉兴港乍浦港区驶去。