初冬时节，通铜高速（修水段）施工现场呈现出一派繁忙有序的建设图景：运输车辆来回穿梭，重型压路机隆隆作响，整齐排列的墩柱如雨后春笋般拔地而起……当前，该项目进入强基攻坚阶段，桥梁、隧道与路基工程正同步实施，预计今年年底可完成总投资的30%，2027年年底实现全线通车。

通铜高速作为江西省高速公路网“10纵10横10绕”中“第9纵”的重要组成部分，是连接江西与湖北的重要通道。项目总投资达143.61亿元，线路途经修水县白岭、古市等多个乡镇，全长约81.2公里，共设置6处互通立交。项目建成后，修水县至湖北通城的行车时间将从两个多小时缩短至约40分钟，对打通赣鄂边界山区交通瓶颈、促进革命老区农产品外运和区域产业协同发展具有重要意义。

由于线路穿行于丘陵山区，项目桥隧比高达58%，创下江西省高速公路建设新纪录，其施工难度可以形容为“在群山间穿针引线”。面对复杂的地质条件，建设单位江西省交通投资集团以科技创新为引领，通过技术创新与智慧管理，全力攻克施工难题，推动项目建设提质提速。

“在隧道施工中，项目创新引入隧道数字孪生管控系统，实现实体空间与虚拟空间的实时精准映射。”项目现场安全员郑龙介绍，该系统能有效识别掌子面岩层结构，及时研判各类施工风险。同时，隧道施工严格执行“双吹哨人”制度，通过门禁系统规范人员进出，严禁超员超载作业，确保施工安全。

此外，为满足主线63座桥梁建设需要，项目合理规划路基用地，就近设置预制梁场，推广应用机械切割、钢筋胎架绑扎、智能养护等标准化工艺，全面提升制梁质量。其中，1号梁场计划生产1031片T型梁，目前日产量可达3-5片。“我们引进了预应力孔道制浆压浆新设备，实现材料仓、搅拌仓与压浆压力泵的智能控制一体化。”通铜高速T1标段生产副经理童希旺说，新工艺在降低人工成本的同时，提升了施工质量标准，生产效率较以往提高30%。

党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，“完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接，强化薄弱地区覆盖和通达保障。”

“我们将切实把党的二十届四中全会精神的学习成果转化为推动通铜高速高质量发展的实际成效。”项目办相关负责人表示，下一步将重点围绕工程实际需求，持续强化施工全过程的科技创新与应用集成，重点推进隧道智能管控系统升级、装配化施工推广、固废循环利用等关键技术攻关，力争在智能建造与绿色施工方面形成一批可复制、可推广的专利成果，全力打造“美绿高速”示范工程，为提升项目全生命周期质量、服务赣鄂区域协同发展注入坚实动能。

（余星 见习记者 刘思茹 九江日报记者 梅俊）

编辑：吴晨

责编：肖文翔

审核：吴雪倩

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