捷 径

■ 李伟明

阿洪从家里到单位需要经过几条大路。其中两条大道之间，有一条小路，知道的人少。小路弯弯曲曲，大多数路段只能单向行驶。那时有车的人还不太多，阿洪每天习惯开车从这里穿过，与以同样的速度走大路相比，差不多可以节约10分钟。

这条小路成了上班的捷径。阿洪很为自己有一条捷径而高兴。因为这样一来，他就可以推迟10分钟出门。对于习惯了晚睡晚起的人来说，10分钟的睡眠不是小事，它或许可以还你一个精神焕发的状态。

这种生活延续了好几年，阿洪也惬意了好几年。但不知什么时候开始，阿洪发现从这条小路经过的车多起来了。以前，走十次难得一次遇到对面有车过来。可现在，时不时遇到对面来车。因为路面窄，每逢这种情况，只好根据双方所处的环境，由某一方找地方退让。如此一来，不管是哪一方退让，都要耽误几分钟时间。

再后来，小路上的车越来越多，找地方让车已成了家常便饭。有的时候，连续遇上需要让车的情形，进进退退地，三番五次折腾起来，让车的时间便超过10分钟，人的心情也因此大受影响。

最近的一次更是糟糕。那天，相向而行的车辆太多了，在小路的两端挤成一团。最初的时候，每个方向也就各一辆车。对面那辆车后面不远处刚好有一个空档，如果驾驶员愿意退后几步，便可以保证道路畅通。但那辆车偏偏不肯后退，还指望着别人让他。这边的车主根本就没想过要自己倒车，一直在那里耐心等着对方的谦让。待得几分钟之后，对面那辆车的后面又跟上了几辆车，即使排在最前面的那个人想退，也退不成了。而阿洪这边，车辆也越跟越长。于是，大家互不相让，不断地摁喇叭，希望对方能够退几步，让自己通过。可不管怎么摁喇叭，双方的车都没有退让的意思。因为谁都知道，让了一辆，就得让一路，对面的车那么多，而且源源不断，一旦开了这个口子，后果不堪设想。更何况，大家即使想退，也无处可退，因为自己的后面已经跟了一条长龙。结果，在狭窄的小路堵了半天，大家都骂骂咧咧，但两边的车都动弹不得，谁也走不了。最后，有人无奈报警。在警察的指挥下，费了好长一段时间，车辆才慢慢地挤出了小路。

阿洪为此第一次旷工半天。心情沮丧之余，阿洪突然发觉，这条路虽然距离短，但没人管理，秩序混乱。以前车少时确实方便快捷，几分钟便可通过。但现在经过的车辆一多，根本就不能保证通行时间了。即使最终能穿过它，所费的时间也不少于从大道绕行。也就是说，自从走的人多了，在这种无序状态下，它早已不再是捷径。自己因为先入为主，一直把它当捷径，在一定程度上形成了依赖性，不想改变现状，这才没有及时发现问题。若是不吸取教训，继续沿用老思路，按这个路径模式走下去，难保下次还会耽误时间。

这次艰难的通行，总算让阿洪明白，要确保上班不迟到的话，还是走大道才保险。按当前的车流量，小路虽然看起来路程更短，但由于不确定因素太多，在时间上未必更快。大道虽然路程远些，但道路宽敞，秩序井然，红灯停绿灯行，规则对大家都公正，机会对大家都均等。

其实，世间的所谓捷径，都是少数人心目中的捷径。因为走的人少，它的便利才体现出来。当越来越多的人走这条路时，捷径的“优势”便可能成为劣势，反而让喜欢走捷径的人吃亏，欲速则不达。“偷懒”的办法要看用在什么场合，总是幻想走捷径，说不定哪天就事与愿违、前功尽弃，甚至在关键时刻让你付出沉重的代价。为什么更多的人需要行大道？因为唯有大道才能承受芸芸众生，才能消解诸多问题。人生苦短，宝贵的时间哪经得起随意折腾？如果是十分重要的事情，不容疏忽的事情，最佳选择，还是老老实实遵循客观规律，踏踏实实按光明正大的可靠路径往前走，才不会导致遗憾。