大江奔流，唤醒瑞昌港。清晨，浑厚悠长的货轮鸣笛划破江面，吊臂起落间，集装箱与大宗货物在码头与巨轮间有序流转。绵延19.5公里的长江岸线，是这座城市“融江兴瑞”的黄金走廊。2025年，瑞昌港区货物吞吐量突破7200万吨，稳居九江五大港区首位。如今，锚定“工业挂帅”战略方向，瑞昌正将“前港后园、港产联动”的产业优势持续转化为推进新型工业化的强劲动能，新能源新材料、绿色船舶等临港产业向江而起，“融江兴瑞”的蓝图正加速变为实景。

靠山吃山、靠水吃水，这是最朴素的资源利用，但瑞昌人要的是“融江”。何谓“融江”？并非一味索取利用资源，而是做好港产融合这篇大文章，主动融入长江经济带重要节点城市建设大局，借长江黄金水道壮大产业实力，用绿色发展守护一江碧水，打造承接东西、联通南北的开放高地。

“融江核心是港为园赋能、园为港造血，‘前港后园、港产联动’把岸线资源转化成工业发展胜势。”瑞昌市科工局局长温平山这样说。港区在前，承担原料输入、成品外运、外贸集装箱集散功能；码头工业城紧随其后布局产业，疏港通道直通厂区，港口与园区无缝衔接，把长江水运的通道优势转化为实实在在的产业竞争力。

拥有自建码头的江西理文化工，是这套发展模式最鲜活的样本之一。“当初选择落地瑞昌，长江的水运条件是很重要的考量。”理文化工设备动力副总经理邱奕淋介绍，盐、萤石等体积大、运量大的生产原料，直接通过江轮运进厂区，省去高额陆路转运成本；甲烷氯化物、高端氟树脂等成品，再从码头装船沿江而下，辐射华中、华东市场，打通了“原料进来、产品出去”的完整物流大通道，尽享融江发展红利。

向江借力，更要对江尽责。临江办工业，保护长江生态是第一道关口。走进理文化工厂区，没有传统化工厂区的烟尘喧嚣，智能化装置有序运转。企业手握国内首创的“四氯化碳转氯仿工业化技术”，斩获中国石化协会科技进步奖；“甲烷氯化物绿色生产工艺的开发与应用”拿下中国技术市场协会金桥奖。烧碱生产线上，零极距离子膜电解槽稳定运行，电耗、综合能耗处于国内领先水平，实现废水近零排放，从生产源头降低对长江流域环境的压力。

“依托长江红利做大产业，守护长江生态是我们企业义不容辞的责任。”邱奕淋告诉记者，2025年公司热电原煤消耗量同比增加1.96万吨，发电量同比增加超1400万千瓦时，而热电碳排放总量逆势下降1.3万吨，实现了“增煤增电不增碳”，全年累计减少碳排放3.8万吨。2026年，公司聚焦老旧高耗能设备系统性更新换代、绿色能源建设、AI技术深度应用，计划实现CO₂减排量1.8万吨。绿色制造落到生产每一环。

最美长江岸线，不只是江滩绿树成荫，还要有明净的长江水。在瑞昌港区，“赣瑞环1号”接收船每天穿梭于货轮之间，将船上的生活垃圾和污水统一“打包”上岸。瑞昌把生态管控延伸到港口作业一线，严格落实船舶污染物统一接收处置，实现船舶垃圾接收率、转运率、处置率均为100%。

江水浩荡，流经下巢湖码头。新江洲船舶重工的船台上焊花飞溅，15艘船体同时在造。“长江深水岸线，是我们船舶制造企业的核心优势。”新江洲副总经理芮晓松介绍，目前企业手持订单超60亿元，主攻双相不锈钢化学品船、LNG新能源散货船等高附加值绿色船型，持续夯实长江中上游高端特种船舶制造地位。

这片繁忙的造船基地，前身是曾长期闲置的国营江州造船厂厂区。通过盘活千余亩低效工业用地，引进头部资本重组升级，“老江州”向“新江洲”涅槃重生。与此同时，企业发挥龙头吸附效应，布局新能源船舶、游轮游艇、游艇文旅三大板块，积极引进智能船舶、智慧航运、电机电控等核心配套及研发检测、综合补能、水上生活服务等全链条服务体系，同步规划建设3平方公里的船舶产业园，全力助推下巢湖百亿船舶产业园成形成势，船舶产业集群在长江岸边加速崛起。

江水奔流不息，港产互促共进。在瑞昌，长江既是货运繁忙的“黄金水道”，也是守护优先的“生态廊道”。从理文化工的绿色转型，到新江洲的涅槃重生，19.5公里岸线见证着一座城市向江图强、借江兴业的坚定决心。传统产业在守护中焕新，新兴产业在融合中崛起，“融江兴瑞”的奋进足音，正随大江奔流，愈发铿锵。