在江西九江，152公里长江岸线见证着一场“航运零碳”到“地下治污”的科技变革。一条属于长江科技低碳、绿色减排的完整链条正在成型。

零碳远航：智能巨轮驶向东海

长江大保护，需治理流动的航运污染。万里长江之上，每年有数十万艘船舶穿梭不息，燃油废气与油污泄漏始终是悬在水生态头上的隐患。

2026年5月，江西江新造船有限公司打造的万吨级纯电动智能海船“宁远电鹏”轮在湖口离厂海试——这座扼守长江中下游的小城，见证着这艘万吨级电动巨轮踏入江流的时刻。

“宁远电鹏”轮船长周斌向记者介绍道：“这艘巨轮总长127.8米，可装载742标准箱货物，配备约2万千瓦时动力电池，相当于300辆家用电动汽车的电池容量总和。”这艘巨轮在航行过程中可实现零碳排放，预计每年可减少二氧化碳排放超1400吨。

从湖口启航，顺江而下，“宁远电鹏”用无声的电动引擎告诉长江：守护，从不只是一种理念，更是一次次落在水波里的行动。

“宁远电鹏”轮解缆离厂海试前（央广网发 陈军 摄）

空中降碳：会发电的“彩虹廊道”

长江边的金丝港码头，有一段数百米长的彩色玻璃，远远看去如一道彩虹立于长江之滨，成为江边一景。

瑞昌市廊道运输有限公司副总经理王东指着这些彩色可发电的碲化镉玻璃向记者说道：“我们结合当地光照条件，在靠近长江码头段的运输廊道上安装300米长的碲化镉发电玻璃，每年可发电52万千瓦时，全部由廊道用电设备自行消纳掉。”

据估算，运输廊道采用的一体化智能调度平台和300米碲化镉发电玻璃，可实现自行发电、全电运输、全电仓储、全电装卸，降低成本达50%左右，每年节约燃油约4000吨，减少尾气排放约2.8万吨

2024年，碲化镉发电玻璃经德国技术监督协会认证，单片功率最高达339.91W，转化效率达17.7%，创下全国最高纪录。

这种“一材多能”的材料，让建筑本身成为绿色能源的生产者，而非纯粹的消耗者。它为长江沿岸绿色建筑与清洁能源融合发展，提供了切实可行的技术支撑。

300米长的彩色碲化镉发电玻璃（央广网发 黄婷 摄）

净水回江：地上是公园地下处理厂

九江濂溪区，双溪公园草木葱茏、游人如织，地下的“隐形工厂”却是长江大保护的重点项目——日处理3万吨污水的两河地下水质净化厂。

在濂溪区双溪公园游客们正欣赏青绿（央广网发 刘文 摄）

这座“全地下+花园式”水厂采用了“AAO/AO+高密沉淀池+深床滤池”工艺，出水水质达到地表水Ⅳ类标准。全封闭微负压处理让臭气“无处可逃”，打破了治污设施的“邻避效应”。处理后的再生水，一部分补给公园景观，一部分排入十里河、濂溪河，最终汇入长江，年生态补水量超万吨，实现了“从长江来，净后回江”的闭环。这不仅是技术的提升，更是治污理念从“末端处理”转向“生态循环”的十年缩影。

双溪公园地下污水处理厂（央广网发 王前云 摄）

从双溪公园地下的“隐形净水厂”，到瑞昌港区凌空的“彩虹廊道”，再到湖口试航的“零碳巨轮”——三个点位，恰好勾勒出长江保护的立体图景：地下治污是“点”上的深度净化，空中降碳是“线”上的绿色延伸，智能航运是“面”上的流动变革。

当科技之“智”深度融入一江碧水，长江十年，科技写下的注脚，正汇聚成一条江的脉搏，清澈而有力。

（来源：央广网）