走进九江市二手车市场，在一排排整齐陈列的待售车辆间，一块蓝色标牌格外醒目——“消费维权服务站”。这是市市场监督管理局经开区分局、市公安局经开区分局七里湖派出所、九江市二手车流通行业协会三方联手的产物，也是我市重塑二手车行业信任的第一道窗口。

正在服务站值守的肖传斌是七里湖派出所民警。“以前二手车消费纠纷警情居高不下，群众购车维权难题突出。”他告诉记者：“2025年，我们所接到的二手车相关报警多达100余起。”

隐瞒事故、篡改里程、交易承诺不兑现……市消保委秘书长陈军对二手车消费纠纷的痛点再清楚不过：“消费者购车后维权举证难、处置周期长，行业信任度持续走低。”今年5月，消费维权服务站正式投入运行。“我们把维权阵地前移到交易一线，搭建起‘投诉受理—现场调解—跟踪反馈’的闭环快速处置链条，让纠纷‘就地解决’。”

那么，九江二手车市场当前究竟是什么状态呢？截至2025年末，全市汽车保有量约86万辆，全年二手车交易量达9万辆，直接从业人员约5000人，全市备案二手车市场、鉴定评估、经销经纪类经营主体数量可观，行业发展具备良好基础。

但行业长期积累的短板乱象同样突出。全市登记在册具备二手车经营相关资质的企业共72家，“多、小、散、乱”问题突出。市二手车流通行业协会秘书长韦宜帆向记者透露，部分企业仅注册营业执照，无实际经营场地，注册地址多为商住小区、临街门面，单纯靠开具二手车交易发票牟利。这些“皮包市场”通过压低服务费恶性内卷，严重冲击正规实体市场。

更值得关注的是，我市长期缺少专属的二手车流通行业管理细则，企业登记注册、商务备案缺乏统一标准，虚假备案、经营范围与实际经营不符等问题普遍存在，职能部门日常监管缺乏细化抓手，给投机商家隐瞒车况、欺骗消费者留下了空间。

“所以消费者一定要到正规的二手车市场，最大程度地规避问题。”陈军这样提醒。

以九江二手车市场有限公司为例，这个位于国际汽车城的市场拥有7万平方米经营场地、3000个展示车位，2025年实现消费者零投诉。说到车源质量，韦宜帆信心十足：“我们建立了严格的车辆准入查验制度，所有对外售卖车辆必须出具第三方专业鉴定评估书与车辆展示单。”

她随手拿起一张鉴定文书向记者展示：“这里清晰标注车辆是否存在重大事故、火烧、水泡等安全隐患；展示单则完整登记注册日期、表显里程等核心信息——车况全部公开透明，从源头杜绝欺诈。”部分驻场商户还推出三重车辆检测、一年不限公里全国联保、“3天可退、7天可换”等售后承诺。

在韦宜帆看来，消费维权服务站的落地补齐了从交易前端到纠纷处置的全链条监管短板。

多方协同共治的成效已经显现：对比2025年百余起二手车相关警情，今年5月，七里湖派出所辖区同类报警仅2起，降幅显著；截至目前，2026年全市二手车投诉总量17起，全部集中在线上零散交易渠道，正规实体市场实现线下投诉清零。

“现在市民在这里买车遇到问题，先找经营企业，解决不了马上就能到服务站。”韦宜帆说，公安、市场监管、协会三方联合协调，消费者不用到处跑，维权成本大大降低。韦宜帆透露，协会正配合商务、市监、公安等部门开展行业专项清理整治，推动出台市级二手车流通管理办法，建立合规经营白名单制度，清退空壳主体，引导零散商户进场集中经营。市消保委将持续完善维权站点运行机制，推动“和解在先”纠纷化解模式常态化落地。

从一块蓝色站牌到一套制度体系，从“跑断腿”到“就地解”，九江二手车市场正在褪去“灰色”外衣。当每一辆车都有据可查、每一个纠纷都有处可说，消费者才敢放心掏出真金白银，行业才能真正走向良性循环。

（九江日报记者 陈沽玥 文/摄）

编辑：实习编辑

责编：肖文翔

审核：朱静

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