九江多县要告别“无铁县”，九池高铁、长九高铁“胎动”

6月14日 08时阅读 31242

长九高铁的建设一直备受江西和湖南两省关注，记者从“高标准高质量建设长江经济带重要节点城市”新闻发布会上获悉，“十五五”时期，铁路方面，全力推动昌九高铁按期通车，持续深化九池高铁、长九高铁前期研究。

步入“十五五”，九江将持续放大通江达海的独特优势，加快打造江西融入长江经济带、对接长三角一体化的“桥头堡”。

建设中的昌九高铁摄影：胡国林史俊男

构建立体化大通道，坚持水铁公空“四箭齐发”，全力打造横贯东西、联通南北的多向运输通道。水运方面，持续加强高等级航道建设，重点推进湖口银砂湾公用码头、彭泽恒晋码头等项目建设。

铁路方面，全力推动昌九高铁按期通车，持续深化九池高铁、长九高铁前期研究。公路方面，大力推进过江过湖通道和高速公路建设，力争新增高速公路里程180公里以上。

长九高铁的建设在民间一直呼声很高！

去年年底，湖南省发展和改革委公布的《关于2025年重大投资项目前期工作经费拟支持项目的公示》中，明确将对湖南全省6个重点铁路项目安排1150万元前期经费支持。其中就包括“新建长沙至九江高速铁路（湖南段）”。

由于该高铁线路涉及很多“无铁县”，包括修水县、武宁县等，这些地区的人民对于铁路的渴望溢于言表。线路的走向也被各方争取，网络上也出现了“北线”“南线”多个线路版本。

目前，湖南和江西两省正以此为契机，积极协同发力，全力争取将长九高铁纳入国家“十五五”规划，因为只有进入国家层面的铁路发展规划，项目才能真正具备开工建设的关键前提，这也是当前项目推进过程中亟待突破的重要节点。

航空方面，九江计划在“十五五”建成运营瑞昌通用机场，谋划推动庐山机场基础设施升级扩容，持续加密重点城市航班，让航线多起来、出行快起来。

去年，九江和上港集团、省港口集团合作推出了“赣沪通”水路物流产品，整合了赣江、信江流域7个码头资源，将“沪浔快航”服务延伸到赣鄱内河流域、覆盖全省80%地区，省内企业到上海港的水运成本平均降低了20%以上。将持续深化拓展“赣沪通”等产品应用，加快发展铁水、公水、水水等多式联运，帮助更多企业把物流成本降下来、把运输效率提上去，推动更多企业选择“赣货浔出、外货浔进”，力争到2030年，九江港集装箱吞吐量达到150万标箱。

（来源：大江新闻）

编辑：王嘉琪

责编：肖文翔

审核：吴雪倩