瑞昌下巢湖，冬日薄雾未散，一声汽笛划破江面。2月14日，江西省新江洲船舶重工码头，25900DWT双相不锈钢化学品船缓缓入水——这是长江中上游吨位最大、附加值最高的高端化学品船。一声长鸣，宣告新船吉水，更宣告瑞昌老工业基地跻身全国化学品船建造一流方阵。

      军工涅槃：从国之重器制造到绿色造船新标杆

上世纪60年代，依托长江天然航道优势，核潜艇生产基地——江州造船厂落户瑞昌。经过十多年沉淀，“江州”品牌声名在外，成为共和国军工史上独特的印记。

然而进入新世纪，老基地困境凸显：传统订单萎缩，技术亟待升级，人才不断外流。“江州子弟”遍布全国各大船厂，唯独家乡的船台渐趋沉寂。守着金字招牌，瑞昌陷入沉思：军工荣光如何照亮前路？

答案在绿色浪潮中浮现。全球航运业向低碳转型，新能源船舶需求井喷。瑞昌敏锐意识到：这是一条为老基地量身定制的新赛道——既需要军工品质的底蕴，又需要拥抱市场的勇气。

2023年3月，江西省新江洲船舶重工重组诞生，承接江州船厂的军工基因与核心资产，主攻液货船、多用途重吊船、小型海工装备，全力布局新能源绿色船舶。

这不是简单重启，而是脱胎换骨的转型。截至2025年底，江西省新江洲船舶重工有限责任公司手持订单近50亿元，订单排至2029年。昔日军工重地，蜕变为高端化、精品化的现代造船标杆。

“我们接手的不只是厂房和设备，更是一份沉甸甸的军工传承。”新江洲船舶重工董事长黄兰说，这份传承意味着对工艺的敬畏、对品质的偏执，是企业在绿色赛道上最硬的底气。

      岸线赋能：从天然禀赋到百亿产业新赛道

      老基地转身，靠的是厚积薄发的系统支撑。19.5公里优质长江岸线、天然港湾优势，是瑞昌造船的先天禀赋；2025年瑞昌港区货物吞吐量突破7200万吨，稳居九江五大港区之首。“水道就是航道，靠江吃江，我们比别人吃得更好。”新江洲总经理吴秋平说。

      但瑞昌没有止步于“靠江吃江”。2024年，九江市专门出台船舶产业高质量发展行动方案，推动船舶产业发展，瑞昌抢抓机遇，锚定“重振江州新雄风、打造百亿新集群”目标，全力建设长江中上游最大的高端特种船舶建造基地。岸线优势与政策东风叠加，“赛道”就此铺开。

      赛道有了，还得有人跑。总工程师芮晓松介绍：“国内有规模的造船企业，都有‘江州人’和‘江州子弟’的身影。这些‘江州子弟’看着如今的‘新江洲’，不仅寄予期望，更提供技术支持。”瑞昌还聘请武汉理工大学首席教授吴卫国担任战略顾问，与九江职业技术大学共建人才平台。品牌、人才、配套——三块拼图逐一归位。

      立足优势、集聚人才、完善配套，新江洲发展迅猛。截至目前，企业手持高端化学品船订单11艘，总金额30亿元。    

      链动全球：从单船制造到国际市场新生力军

单点突破只是第一步，真正要站稳脚跟，还得靠生态。现代产业的竞争，是全产业链的角逐。

瑞昌以新江洲为“链主”，打造专业化船舶产业园，向上游材料、下游配套全链延伸。通过举办产业创新大会、南下厦门招商，持续扩容“朋友圈”：江西弘通重工开业即签下9艘新能源船舶订单，长江绿色航运、新江洲重工等百亿级项目相继落地。一个涵盖研发、制造、配套的产业森林，正在长江之滨蓬勃生长。

加上其他船型订单，目前企业手持订单量及订单总金额稳居江西省前列，出口订单占比高达84.2%，产品远销荷兰、德国等海外市场。

此次25900DWT双相不锈钢化学品船，是为新加坡MAC集团建造。“MAC集团已向我们订购了4艘双相不锈钢化学品船，这也是江西省船企承接的最大的高端不锈钢化学品船项目。”吴秋平介绍：“国际市场认的是‘品质’——这正是军工精神在市场端的价值兑现。”

从肩负国家使命的“水下长城”，到驰骋全球市场的“绿色舟船”，瑞昌的“船”奇转身，仍在长江浪潮中破浪前行。江风浩荡，老树新芽，这片老工业基地的新芽，正迎来万木争春的新时代。

（张玉周 九江日报全媒记者 陈沽玥）

编辑：魏菲

责编：肖文翔

审核：许钦

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