作为连接赣鄂皖三省的重要民生通道，春运期间，九江长江大桥客流、车流持续保持高位运行。张文亮所在的国铁南昌局九江桥工段检查工区，承担的是九江长江大桥的日常巡查、检修工作。这天，张文亮和工友们需要对九江长江大桥拱桥顶端的钢梁、螺栓等部位进行检查，判断是否存在故障，及时维修消除安全隐患。

登上桥拱，张文亮和工友们沿着钢梁开始巡查。“桥拱的作用是拉起整个大桥，是受力的部位，一旦桥拱出了问题，大桥就不稳了，就危险了。”九江长江大桥上一共有3座桥拱，最长的一个桥拱直线距离有216米。

说是巡查，张文亮和工友们更像是九江长江大桥的“医生”，他们用“看、敲、钻、探”这四件套为大桥“号脉”。

先看，看钢梁连接处、螺栓连接处是否有松动。今年是“95后”张文亮工作的第7个年头，作为工长，他俨然是个老师傅，目光扫过去，哪里有松动、哪里有异常，他一目了然。“比如说螺栓，有问题的地方会掉漆，颜色是不对的，一看就看出来了。”针对异常之处，再拿出一个小锤子敲。敲的目的是听，从声音判断是否有问题。敲击的时候需要控制力度，不能太用力，否则会对表面油漆造成损伤，继而对螺栓造成二次伤害。敲击的位置也需要注意，不能敲太过尖锐的地方。

“但凡有松动，声音就是脆的，会有杂音。如果没有问题，这个声音就是闷的，有一种整体性。”确定了异常部位，就改用工具钻到底、探到头，判断问题严重到了什么程度，做好标记，再分类维修，“我们要判定这个问题该保养，还是维修，还是换料。”

九江长江大桥上有100多万套高强螺栓，一趟检查下来，没三个小时检查不完。站在70米高的桥拱上，耳边是呼呼而过的风声，刮得脸生疼。桥上的汽车、大型卡车，以及火车呼啸而过，大桥钢梁结构晃动十分明显，常人站在桥拱上面都会觉得头晕腿软。但这对张文亮和工友们来说，早已习惯。“我们的桥，我们自己知道，很稳的，这点我很有信心。”张文亮在桥拱上如履平地，“在作业过程中，要把安全带挂设好，行走的时候，要手抓稳、脚踩牢，确保每一个螺丝不能缺少，我们的底线就是检查好每一颗螺丝。”

杨细权是国铁南昌局九江桥工段检查工区班长，从1996年上桥维护到今年已经快29个年头了，长江沿岸的变化让他感慨。忙完这个春运，他也要退休了。“以前，一年要做三四次全面检查，现在一个月要检查七八次。”人民生活越来越好，车辆越来越多，只有健康的九江长江大桥才足以撑起城市的高速运转。

记者从江西赣鄂皖路桥投资有限公司了解到，今年春运期间，每天有近200趟列车通过铁路桥，高峰期有近5万辆汽车通过公路桥。正是有了像张文亮这些“幕后人员”的付出，才保障了这条民生通道的畅通。

“正是他们的付出，才让我们的回家路更畅通，更有安全保障，他们辛苦了。”市民李婷说。

（陈果 黄钟滨/摄 九江日报记者 孔颖  九江台记者 桂训炜）