8月4日，宝马集团与河钢集团在沈阳签署了《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》。按照计划，从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢；另外自2026年起，宝马沈阳生产基地开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿色汽车用钢(简称“绿钢”)。和传统钢材相比，采用低碳汽车用钢的生产过程将少产生10%至30%的二氧化碳。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“与钢铁行业联动减碳，是我们去年发起‘产业链绿色转型’倡议后的一个重要进展，更是两个行业在绿色转型上的一次突破性合作。遵循‘家在中国’承诺，宝马希望与中国本土伙伴一起以创新技术推进绿色低碳发展、为中国的‘双碳’目标做出贡献。”

　　据了解，这些“绿钢”基于绿电和电炉等工艺，其生产过程将逐步实现二氧化碳排放量减少约95%。据估算,生产一辆中型纯电动汽车所用钢材的碳排放约占该车供应链端碳排放的20%，仅次于生产高压电池(26%)和轻金属材料(23%)。因此，生产和使用绿色汽车用钢是降低汽车全生命周期二氧化碳排放的有效杠杆之一。

　　对宝马集团而言，汽车行业的减碳不仅仅意味着电动化转型。其可持续战略着眼于汽车的全生命周期碳减排，供应链是其中的重要一环。

　　到2030年，宝马集团计划将单车平均全生命周期碳排放较2019降40%，其中供应链端降低20%，生产端降低80%，使用端降低50%；此外，制造车辆时使用的可回收和可重复使用材料的比例将逐步从30%提高到50%。

　　根据协议，宝马将成为河钢绿色低碳汽车用钢的第一家客户。双方将基于宝马对钢铁材料的低碳需求，开发绿色、低碳的汽车用钢材料并完成相关认证。

　　此外，双方在汽车用钢产品的全生命周期中，还将以“全透明”的方式对碳排放数据进行评价，包括从铁矿石开采到钢铁产品、从汽车用钢到汽车报废的所有阶段都将逐一记录碳排放数据。双方还将积极开展清洁能源等负碳技术的研发与应用并建立对接交流机制，积极推进相关领域的人才培养。

　　目前，河钢集团已经制定了清晰的技术路线图，并在业内率先启动全球首例120万吨氢冶金示范工程，形成了以“氢能产业化利用”为代表的低碳冶金领先优势。

　　根据协议，河钢将按既定的时间表完成工艺路径开发和相关认证。其脱碳技术路线主要包括：短期，利用氢基直接还原铁，实现现有转炉流程汽车钢10%以上的碳减排；中长期，新建设的电炉短流程可以实现50%以上的碳减排；2025年以后，结合绿电等举措，电炉绿色汽车用钢工艺将逐步实现二氧化碳排放量减少约95%。（文/汽车之家 杨益春）