“长大我要开飞机！”这是不少人小时候都说过的一句话，可真正做到的人却不多。37岁的王健就是“有志者事竟成”的那一个。4月15日，王健操纵着由自己和几名伙伴手搓（指用手工这一原始的方法制作）的一架木头飞机，冲上云霄完成首秀。

当飞机落地，王健在伙伴们的欢呼声中走下飞机，那一刻他的双腿竟有些发软。从最开始玩航模、动力伞、滑翔伞、热气球，直到成功制作飞机并飞行，梦想成真的那一刻，17年来对飞行的热爱在王健的脑海里却一下断片了，“当我真的飞上了天，我脑子里都是空白的。”

这架木头飞机的成功试飞视频，让王健和他的伙伴们在网络上引发了不小的震撼与热议。

热衷飞行17年 一朝圆梦

“有些人敢造飞机但是不敢飞，有些人会飞但是不会造飞机，他是自己造飞机自己飞。”当王健从飞机上下来，46岁的王波给了他一个大大的拥抱。51岁的左海辉则一手拿着手机拍视频，一手拉着王健在草场上转起了圈圈。

“我当晚激动得睡不着，我们真的成功了！”4月27日，回想起这些，王波的眼眶依然泛红。

当晚，王健也很激动，“我凌晨两点突然醒了，再也睡不着了。”

王健最开始接触的是航模。那时候，王健还在读书，在网络并不发达的年代，央视9套、10套的航空科普节目成了王健的启蒙老师，看着电视里的外国人将小小的航模飞上天，王健觉得这太酷了。一直到2012年，王健有了常年混迹航空论坛的经验加持，决定自己做航模。

当时并没有完整的航模卖，需要买散件再拼装。王健将电机、螺旋桨、舵机、遥控、电池、电子调节器、KT板、泡沫板、胶水等部件一一买回，再照着图纸安装并试飞。起初，因为电池接反这个小小的错误，也会导致航模报废，“一飞就炸，有了很多失败的经验教训。”

耗时3个月制作 成本3万出头

4月15日，飞机成功试飞当天，王健、王波、左海辉、刘珍4个人的微信群消息不断。这架成功试飞的木头飞机正是由这4个人一起制造的。

4个人里，“老大哥”左海辉是一名退役海军，“那时候我们海军部队训练，需要模拟空军轰炸，那时候开始我对航模有了兴趣，并热衷航拍。”

王波和刘珍，属于4个人里的“技术工种”，刘珍擅长维修摩托艇，特别会修发动机。王波也擅长各类机械维修，专门进修过动力伞飞行。

2021年，因为都热爱尝试动力伞、滑翔伞、热气球等各种飞行器，因为“只要热爱飞行、谁都会想上天去看看”，这四个人决定一起造一架飞机。

考虑到现实原因，4个人最终选择了1936年的一款法国飞机，名叫“飞行的跳蚤”。之所以选择这款机型，是因为跳蚤飞机有着诸多优点。双翼结构，造型美观又复古；机翼可以折叠，收纳不占地；无副翼的设计，制作简单；全程操纵杆操作，驾驶难度低。另外，前后串列式机翼，对起飞速度要求不高，40公里/时的速度足以完成起飞，这意味着发动机不需要马力太大。毕竟对发动机的马力要求一高就会使飞机的制造成本飙升。

“我们最终买的发动机是从闲鱼上淘来的，只花了1万多元。”加上各种部件，这架飞机的成本不过3万元出头，造价远没有大家以为的那么高昂。

2021年的春天，4个人在王健家的杂物间里捣鼓了3个月，终于在当年7月，完成了这架飞机的制作。

整整“吃了4年灰” 最终完成首飞

这架飞机制作完毕后，在王健家的杂物间里一待就是4年。

飞机整整“吃了4年灰”，王健直言“并不是不敢飞，是没有合适的飞行场地，加上后来又碰到了疫情。”

整架飞机都是由俄罗斯松木和航空胶水粘合而成，对于飞机的质量，他们一直很有信心。“我们是严格按照法文原文图纸‘一比一’制作的，连外部的油漆我都选择了一样的颜色，还修改了几处细节。”王健说，大家并不懂法文，“就是用手机翻译软件逐字翻译的，还有很多外国网友的分享，他们的教程都非常清楚，包括什么天气适合飞行等细节。”

一直到今年，王波无意中发现一块好场地，草很少，又平坦，是天然的飞行场。

发现了合适的场地，试飞被重新提上日程。有着10年动力伞飞行经验的王健成为试飞的不二人选。

左手拉油门，右手紧握着操纵杆，一拉一推间，飞机在王健的操控下越飞越高，“飞在天空中，我觉得我就像一只展翅而飞的蝴蝶。”

（合影，从左到右依次为王健，刘珍，王波，左海辉）

飞机的成功起飞并落地，让4个人兴奋又紧张，直呼“幸福来得太突然！而在网络上，网友们关于这架飞机也议论纷纷。

“大部分人觉得不可思议，实际上在国外，民间航空文化盛行，很多人自己都会造飞机，这并不是什么很难的事，是大家把这件事想得太复杂了。”左海辉说，因为这架跳蚤飞机诞生已有4年，出于安全考虑，他们计划把这架跳蚤飞机改装成一架无人机，并在明年再造一架飞机。“我们最终的梦想是在九江创立一个飞行基地，让更多民间热爱飞行的人都能参与进来。”

（九江日报记者 孔颖/文  掌中九江杨何/视频）

编辑：吴晨

责编：肖文翔

审核：朱静

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