2024年12月30日，记者来到南湖支路，从南湖支路往长虹大道方向，在九江日报社门前路口可以清晰地看到两条车道，其中一条直行车道，一条右转车道。“以前虽然也是两条车道，但没有像现在这么清晰的标识。”在南湖支路开副食店的老板对记者说，“这段路还好，在检测大楼那段路最容易拥堵，特别是在高峰时段，直行和右转的车辆堵在一条车道上，直行要等红绿灯，右转也走不了。最糟糕的是，道路两旁的小区时不时还有车辆左拐加塞。那些车辆从小区出来，一横在马路上，整条路就被堵死了。”

对于这点，在此执勤的市公安局交管支队第一大队五中队副中队长熊都都颇有感触。“九江日报社到雅格泰路口共440米，其中就有13个岔路口。每天早晚高峰，进出岔路口的车辆比较集中，导致整条道路因车辆在这些路口左转或掉头而造成的交通拥堵问题较为严重。”为此，市公安局交管支队第一大队经过多天现场探访、路况记录、堵点分析后，在这些岔路口做了17个高峰期间禁止左转的标识标牌，以减少高峰期间的交叉堵点。

南湖支路、金凤路分别位于浔阳区与濂溪区，是两区交接重要路段。随着城市交通的不断发展，原先的道路规划逐渐不适用于现在的交通环境，今年以来，在市政协的全过程人民民主监督和推动下，市公安局交管支队主动谋划，从小切口入手，实施“一点一策”，联合市城管局，大力实施道路微改造工程，在老城区的南湖支路、金凤路等多条“惯性”拥堵路段实施“人非共板”改造施工，用“微改造”实现道路交通安全“精提升”。

所谓“人非共板”，就是将非机动车和机动车进行物理分离，使电动车、自行车等非机动车和行人共用一个道路板块。在“人非共板”路面中，人行道与非机动车道之间无高差，“共板”使用，可以最大程度节约空间资源。

“你好，骑车请从这边走。”在雅格泰路口，交警正在引导二轮非机动车走“人非共板”车道。“一开始有些不习惯，总是忍不住行驶在机动车道。”每天骑车出行的何明说，“现在慢慢地已经习惯，在雅格泰路口减速，按照路口交警指引有序地行驶在非机动车道。我发现，只要严格遵守标线，既不会与行人冲突，也减少了机非冲突，还是挺安全的。”

“这次南湖支路和金凤路路口‘微改造’具体包括：拓宽了相应车道，设置了禁止左转的标识标牌，将路面的标识标线重新施划，使得更加清晰明了。同时，我们在路口安排警力将非机动车合理引导到非机动车道，开展‘人非共板’。”熊都都说，“今后，我们民警将继续在路口引导二轮非机动车行驶至‘人非共板’车道，同时常态化保持‘人非共板’车道通畅，合理规划出二轮非机动车停车方向和停车顺序，使得‘人非共板’车道不仅通，而且畅。”

“以前高峰期至少两个红灯才能过去，现在基本不用等红灯，真是大大提升了通行效率，点赞！”不少经过南湖支路路口的司机纷纷竖起大拇指称赞道。改造后的南湖支路路口，路权划分更加清晰，机动车行驶更加顺畅，非机动车和行人更加安全……“我们将始终聚焦群众急难愁盼问题，用实实在在的成效回应群众期盼，让出行路畅心更畅，努力创造安全、畅通、有序的道路交通环境，切实增强群众的幸福感、获得感和满意度。”市公安局交管支队相关负责人表示。

（九江日报记者 张倩 文/摄）